摩登时代的另类收藏品

与车模的第一次亲密接触是那么偶然，但爱上它却成为了一种必然。或许在很多人眼中，小巧车身、高仿真度样式的汽车模型还仅仅是一件精致的艺术品。但是，在车模爱好者们的眼中，小小的车模浓缩了汽车本身的丰富内涵，成为体现汽车文化的一种另类载体。

近日，笔者有幸走访了一位车模爱好者李崇礼先生。李先生从小就酷爱车，有许多车型的玩具。他高中时开始收藏车模，一直坚持到现在。由最初的爱好到收集珍藏，李先生变成了一个十足的“车模迷”。谈起他那些心爱的车模，李先生掩饰不住兴奋，对着笔者滔滔不绝。

“一开始，我会买一些半成品的车模回来自己组装，从每一个零件，到最后的喷漆，任何一道工序都给我不同的体验。看着最终成型的车模，我有一种强烈的成就感。后来，我开始收集一些车模成品。我比较喜欢工程类车模，它们立体感强，不容易被淘汰。一些轿车类模型，更新换代太快，珍藏的意义不是很大。其实，上海也是从近几年才开始兴起车模收藏之风，像车模俱乐部是近段时间才出现的。”

听着李先生的介绍，笔者了解到许多关于车模的知识，看到了一个别样的车模世界，感受到一种新的流行文化。

车模生产要经历4个阶段

所谓车模，是指完全按照真实汽车的制造图设计，车型、结构以及内部装饰构件以同比例缩小后的仿真品。世界上第一辆车模诞生于1914年，是美国福特汽车公司首次推出的一款T系列轿车车模，初衷是为了增强销售宣传，作为礼品赠送他人。没想到它居然一炮而红。此后，全世界的汽车生产商共推出数万种款式的汽车模型。

大多数厂家生产1︰18类型的车模。这类汽车模型紧跟世界汽车工业的潮流，在市场上比较常见。另外，还有1︰12、1︰24、1︰43、1︰50、1︰67、1︰87等类型。

车模可以分为静态车模和动态车模，也可以分成轿车、赛车、客车巴士、工程卡车等类型。车模品种繁多，形态各异，适合不同收藏者的需求。

相对于汽车制造的四大工艺，车模的生产也要经历4个阶段。首先，按照车模的比例要求制作油泥模，大约需要45天的时间。第二步，制造能保证车模精确度的拆件手板（即模具生产前的校对板），也需要约45天。第三步，制作生产车模所用的模具。一般来说，金属模具三四套，塑胶和PVC膜的模具约10套，需要约70天。最后，就到了类似于汽车生产流水线的大批量生产组装，一般一条流水线上有80名左右的工人同时工作，一天的产量不到300个。

小车模蕴含大文化

很多人可能不知道，车模在圈内享有“汽车文化博物馆”的美誉。每一款车模的设计、每一个零件都可能影射出当时的时代背景、科技的发展水平，以及品牌的风格魅力。因此，车模自然而然成为了汽车历史和文化的见证者，再现了汽车工业发展与人类智慧的光辉岁月。“找寻车模背后的文化内涵，探究汽车文化的根本”，这正是众多车模收藏者的共同目标。

与车模收藏者们说起CA770，几乎每一个人都会为之激情澎湃。被指定为天安门检阅海陆空部队和接待外宾的指定座驾CA770，是那个时代的骄傲，让亿万中国人为之自豪。

“我觉得藏‘车’的多寡并不重要，哪怕你只有一辆‘车’，但是你对它前前后后的背景，以及其中的‘车’文化了如指掌，并对此‘车’有独到的见解，这比你拥有10辆‘车’，但从未认真细致地研究过任何一辆要强上千倍。”被誉为“中国车模第一人”的蔡葵曾这样说过。

和李先生一样，爱车或许是男人特有的情节。手握方向盘，兴之所至，车之所驶，傲视沿途的风景，体验超越极限的速度，尽享运筹帷幄的征服感。无论是尊贵的奔驰，还是狂野的法拉利；无论是稳重的宝马，还是霸气的保时捷，每一款车型都以其独特的气质和性能吸引着不同类型的男人。碍于金钱的禁锢，限于空间的狭隘，收藏汽车无法随心所欲。车模的风靡，让男人的这一幻想变成了可能，并逐渐演变成为收藏界的新时尚，更“玩”出了一种新文化。