蔡端宏:顶级跑车收藏中国第一人

时间:2008-05-18 03:04:58 来源:网络 点击:0

保时捷Boster、保时捷Carrera GT、法拉利F430敞篷、阿斯顿·马丁DB9、兰博基尼Murcielago、Super Seven、福特GT、布加迪·威龙、兰博基尼LP640……看到这些顶级跑车聚集在一起的照片,你肯定会猜测它们的主人是谁,但是,你绝对不会想到,它们都是蔡端宏的个人收藏品。

“这是一个很多人的游戏,在爱车的圈子里,我感到很孤独。”蔡端宏确实有资格这样说,作为顶级跑车收藏中国第一人,为了自己喜欢的车,他甚至可以不顾一切跑遍全球的汽车工厂。

买车前要到汽车工厂看真车

作为厦门骏豪投资有限公司董事长,蔡端宏的主业并不是收藏。“在中国能买到这些车是很难的,有的车没有数据是上不了牌照的,我们要报到公安部去审批,因为没有数据,并且还要通过3C认证”,蔡端宏说,他的车上内地的牌照要经过繁复的手续,这是最让他头疼的事情。

尽管有足够的经济实力来购买昂贵的跑车,但是蔡端宏还是有自己的购车原则。他比较喜欢原厂车,更有意思的是,蔡端宏在买车前要直接到工厂。比如 买Super Seven,他就直接去了英国工厂。蔡端宏拥有两部Super Seven,一部放在自己的车库中,另外一部放在香港。当时他是跟朋友一起下的订单。但是后来,他的朋友说自己没有钱了,蔡端宏干脆把两部车都买了下来。就这样,从英国工厂到中国,每部Super Seven花费了蔡端宏70多万元人民币。“Super Seven在国内肯定没有”,蔡端宏很是自豪,“我买车的原则是只买不卖,它们就像自己的儿子一样,而且谁找我买我也不会卖。”

说起这次英国买车经历,蔡端宏至今记忆犹新,“我们当时去它的工厂,从伦敦坐火车到那里需要三四个小时,到了那里已经是晚上10点了,一下车我们就傻眼了,那就是一个乡村的小站,根本没有出租车,前不着村后不着店,于是我们步行了20多分钟才看到一个可以住宿的酒吧,第二天才让酒吧的人帮忙安排去工厂。”

“因为对车感兴趣,然后在网上查到它的地址,一般想买某款车就去它的工厂”,蔡端宏说,尽管杂志上都能见到汽车的照片,但是就算去了香港,也很难看到真车,所以只能去工厂看,先看再买,“没有看到他的样子,我怎么买?”

到了汽车工厂,蔡端宏就直接对工人说要买车,“他们问我要怎么买,我就告诉他们要刷卡,买完先运到香港。”“我问他们这车多少钱,他们说不到3 万英镑,那我说刷卡好了。”蔡端宏一般找委托人办理手续,但是具体的操作还是由他自己搞定。汽车工厂的工人一般都会觉得很诧异,他们认为,一般来买车的人 都会考虑很多合同和手续的问题。后来工人对蔡端宏讲:中国人来,你是第一个。

蔡端宏购买两部Super Seven后,甚至还拿到了它在中国的代理权。“这很奇怪的,就是我们买它的车就会给我们代理”,但是,这对只收藏跑车的蔡端宏并没什么用,更何况,中国还有3C认证的问题。

兰博基尼换零件花了100多万

在自己的数十部跑车藏品中,蔡端宏最喜欢得就是Carrera GT。“开快了不是贴在地上的感觉,而是飞,没有感觉是下压的。”尽管Carrera GT开快了,刹车系统可能会有问题,但是蔡端宏觉得开它确实比较有驾驶乐趣,“很伶俐,推背感比兰博基尼好,因为它的科技含量毕竟要比兰博基尼高。”

尽管兰博基尼的科技含量在蔡端宏的眼中稍逊一筹,但蔡端宏不得不承认,兰博基尼的的外观设计还是最大气的,曲线比较完美。“我曾经开它在高速公 路上到过300公里。”疯狂的速度,也让蔡端宏付出了代价,他的这部兰博基尼曾经撞过,后来返回原厂去换件,花了100多万元——如果维修可能会更贵。

收藏汽车,蔡端宏最喜欢别人没有的东西。除了之前的Super Seven,在他的藏品中,他的绿色阿斯顿·马丁DB9在国内很少见,中国大陆应该只有两部,另外一部是香港的代理商老板的。他的福特GT在国内也只有他 的一辆。定购的时候,在香港的名额已经卖掉4个了,最后一个让他订到了。还有他的Carrera GT,现在已经停产了,大概只有1270部。,他的这部在国内应该是第一部。

在蔡端宏的藏品中,据传还有一辆布加迪·威龙。2003年生产的布加迪·威龙ZB16-4是全球第一辆功率超过1000马力的汽车,W型16缸 发动机能够输出1001匹马力。他的顶级时速已经达到400多码,远远超越了F1赛车的直线速度。同时,它也是世界上最昂贵的跑车,售价超过100万美 元。在本次的北京国际汽车展览会上,售价2500万元的布加迪卫航16.4将出现在车展上,成为史上最贵的新车,也是惟一一款超2000万元级别的新车。蔡端宏曾经收到过布加迪·威龙的参观邀请函,后来因为签证没有过,所以就没有去成。

尽管买车时曾经疯狂到可以不顾一切地刷卡消费,但是购车的时候,他还是比较理智,还是会考虑汽车的性价比。对他来讲,买车有时也是看感觉好不好,像宾利GT,因为感觉外形胖胖的,他就直言自己不喜欢。还有,玛莎拉蒂MC12,他认为也不适合自己。

在他的眼中,那部有点特别的绿色的悍马H2非常笨。有一次他开车到沙滩,结果差点儿陷下去了,最后还是用牵引系统拖了回来。蔡端宏曾经订购过莲花跑车,但是当他去试驾朋友订购的体验版时,发现那车太小了——蔡端宏本人比较胖,坐进去很挤,所以他毅然放弃了。

收藏汽车绝不考虑升值

平时,蔡端宏使用频率最高的当属捷豹和阿斯顿·马丁,他认为这两部车比较不张扬。在他的车库中,确实有很多车不适合在路上开,必须得一帮人在玩儿,因此他“觉得很孤独,你说就我一个人有什么好现的?”

蔡端宏确实不喜欢张扬,网络上除了关于他的“汽车”照片外,人们对他的了解仅仅是他的董事长身份以及他的公司所涉及的行业——房地产、商业开发、国际观光饭店、连锁餐饮、矿业、医院等。

不喜欢张扬的蔡端宏却很喜欢“急速”,基本上百公里加速度高于4秒的车,他是绝对不会考虑的。

在他的藏品中,有的属于绝版车,有的属于量产车,有的在中国大陆仅仅只有一部,但蔡端宏在购买它们的时候并没有想到这些车会不会升值,他甚至风趣地说:“我不考虑贬值就好了,就好像在做减法艺术,它是不会升值。”如今,他考虑的问题是如何把这些汽车变成有商业价值的东西。比如这些顶级跑车就出现在巴厘香墅的开盘仪式上亮相,让所有的来宾大感震惊。蔡端宏的夫人、巴厘香墅的女主人张华芳也是一个喜爱收藏的人,不仅藏品颇丰而且相当专业,在她的家里,尊、鼎、爵,乃至如意、编铜,品种甚丰,样样精美,简直可以开一个小型的青铜器博物馆。

汽车收藏圈内倍感孤独

收藏跑车,成了“成就一番事业的动力”,蔡端宏大概1990年在日本看到很多人收了很多车,从那个时候开始就非常着迷,“就好像赌博的人是很难 戒掉,我也没有其他特别的兴趣,这种情绪是很难控制的”。1997年底。他开始买第一部保时捷,到现在他收车的原则还是觉得经典最好,不是以量取胜。

华谊兄弟的王中军曾经说过,现在他开宝马,而宾利对他来说太老了,但等到50岁,他会开一个宾利的老款雅致。对此,蔡端宏觉得不可思议,“为什么非要等老了呢?”

蔡端宏觉得,这是一种观念问题,而且中国人一旦老了思想改变就很难。“记得上次去新西兰的皇后镇,我们看见一个白发苍苍的老头开着一个法拉利敞 篷,边上还载着一个美女。外国人对自己想要的东西蛮坚持的,他想要这样就这样,但中国人会顾及他人的看法,受周边的影响过于严重了,比较没个性。老外70 多岁载一个美女,他就认为这就是他的生活,而中国人对自己的限定太多,不能这样,不能那样……”

收藏汽车十几年,蔡端宏越发觉得国内人在买车方面下手不够重,有钱也不一定会买。很多人喜欢也不会买,怕人讲,怕太张扬。因此,中国的汽车收藏 圈子很小,除了经济原因之外,最大的原因还是不够着迷。“我更希望的是每个人真的能够活得自我,当我找到这样志同道合人的时候,我想我不再孤独,毕竟这不 是我一个人的游戏。”